GMT復(fù)合片材即玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，該材料比強(qiáng)度高、可制得輕質(zhì)部件，同時(shí)設(shè)計(jì)自由度高、碰撞能量吸收性強(qiáng)、加工性能好，輕松做出不規(guī)則的各種輕質(zhì)板材。如汽車各種部?jī)r(jià)，很多都是采用GMT復(fù)合片材。精雕機(jī)廠家 小編了解到,從上個(gè)世紀(jì)90年代開始在國(guó)外被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。而隨著燃油經(jīng)濟(jì)性，可回收性和易加工性的要求不斷提高，汽車行業(yè)用GMT材料市場(chǎng)也將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

     目前，GMT材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣泛，主要有座椅骨架、保險(xiǎn)杠、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護(hù)板、后牽門、車頂棚、行李托架、遮陽(yáng)板、備用輪胎架等部件。

圖 韓華高級(jí)GMT在汽車上的應(yīng)用  來源：韓華官網(wǎng)

1. 座椅骨架

    福特汽車公司2015 Ford Mustang 跑車上的第二排座椅靠背壓縮成型設(shè)計(jì)由一級(jí)供應(yīng)商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Ha  nwha L&C的45%單向玻纖增強(qiáng)的玻璃纖維氈熱塑性復(fù)合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具，模壓成型，成功地滿足了極具挑戰(zhàn)性的保持行李負(fù)載條件下的歐洲安全法規(guī)ECE。

    該部件需要進(jìn)行100多次FEA迭代才能完成，從早期的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中省去了五個(gè)零件，并且在更薄的結(jié)構(gòu)中每輛車可節(jié)省3.1千克，也更易于安裝。

2. 車尾防撞梁

    現(xiàn)代全新途勝2015款全車尾的防撞梁為GMT采用的就是材料，相比鋼材材質(zhì)產(chǎn)品重量更輕，緩沖性能更好，在減輕車重、降低油耗的同時(shí)，保證了安全性能。

3. 前端模塊

    奔馳在其S級(jí)豪華雙門轎跑車中選擇Quadrant Plastic Composites GMTex?織物增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料作為前端模塊元件。

4. 車身下護(hù)板

    由Quadrant Plastic Composites用高性能GMTex?制造的車身下罩保護(hù)應(yīng)用于梅賽德斯越野特別版。

5. 尾門骨架

       GMT尾門結(jié)構(gòu)除了可以實(shí)現(xiàn)功能集成和減輕重量的通常優(yōu)勢(shì)外，GMT的可成型性也實(shí)現(xiàn)了鋼或鋁不可能實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品形式，應(yīng)用于日產(chǎn)Murano、Infiniti FX 45等車型。

6. 儀表板框架

        GMT制造儀表板框架的新概念已在福特集團(tuán)的幾種型號(hào)上使用：沃爾沃S40和V50，馬自達(dá)3和福特C-Max。這些復(fù)合材料能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛的功能集成，特別是通過將車輛橫梁以薄鋼管的形式包含在模制件中，并且與傳統(tǒng)方法相比，重量大大減輕，而無需增加成本。

        GMT復(fù)合片材在塑形方面表現(xiàn)優(yōu)秀，現(xiàn)代汽車造型越來越具曲線美，造型美，精雕機(jī)廠家小編認(rèn)為這將是一個(gè)大趨勢(shì)，大市場(chǎng)，復(fù)合材料在汽車行業(yè)將深遠(yuǎn)發(fā)展，迪奧數(shù)控10年專注精雕機(jī)研發(fā)生產(chǎn)與銷售，對(duì)于汽車精雕機(jī)深有研究，鑄造的汽車專用精雕機(jī)也被業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，咨詢熱線：13829172084。